Dünyaya bakıldığında, tamamen alüminyum kaporta yapabilen bir avuç oto şirketi var. “Piramit ucu” ndaki bu teknoloji aracımızı nasıl değiştirebilir?
Elektrolitik alümina için yeni yöntemlerin ortaya çıkmasından bu yana, alüminyum seri üretildi ve yaygın olarak kullanıldı ve kademeli olarak çeliği yüksek yoğunluklu, ağır ağırlık ve pasla değiştirdi ve uçak ve okyanusa giden gemilerin imalatına uygulandı. Endüstriyel üretim açısından, yüksek ağırlık avantajına ek olarak, alüminyum çeşitli ortamlarda mükemmel pas direncine ve dayanıklılığa sahiptir.
 |  |
Alüminyum alaşımlarının kullanımı ayrıca düşük yakıt tüketimi, daha iyi hızlanma ve frenleme gibi önemli avantajlar sunar. Bu nedenle “özen göstermek” mühendislerin en önemli görevlerinden biridir.
Yeni başlatılan yeni Jaguar XFL'yi örnek olarak alın. Uzunluğu, rakiplerinden daha iyi olmasına rağmen, alüminyum alaşımın% 75'ine kadar kullanımı sayesinde alüminyum profil ağırlıkça sadece 297 kg'dır. Alüminyum alaşımlarının kapsamlı kullanımı, çevresel sürdürülebilirliğin teşvik edilmesine de yardımcı olur. İstatistikler, her kilogram araç ağırlığındaki kayıp için, yaşam döngüsü boyunca tasarruf edilen yakıtın, karbondioksit emisyonunu 17 kilogram azaltacağını göstermektedir.
Çoğu araba tasarım ekibi için en acı verici şey, sınırlı işlemlerle sürüklenen hareketli bir eğri tasarlamaktır. Alüminyum bileşenlerin görünümü, tasarımcının mükemmel konseptini sağlamıştır.
Esas olarak vücut güçlendirme için kullanılan yüksek kullanım oranı, yüksek mukavemet ve mükemmel şekillendirme kabiliyetine sahip RC5754 yüksek mukavemetli alüminyum alaşımı; AC300T61 alüminyum alaşımlı gövde çarpışma yapısı imalatına uygun, yüksek mukavemet ve yüksek enerji emilimine sahiptir; AC170 alüminyum alaşımlı esneklik Üstün, karmaşık bir eğriliği olan bir gövde dış kılıfı yapmak için mükemmel. Tek parçalı damgalama yan paneli, araç için daha saf ve dokulu bir görsel deneyim oluşturmak için tek bir yüksek mukavemetli 6000 serisi alüminyum alaşımlı levhadan damgalanmıştır.
